【湖南物流公司编辑部 整理】电商在物流速度上火拼，一点也不让人意外。在网购过程中，消费者最看重的是商品的价格和服务体验，而在目前商品价格和品类日趋同质化的情况下，服务体验正成为电商吸引消费者的又一利器，因此电商开始在物流速度上一较高下，也就顺理成章。
    菜鸟网络在5月底的发布，再次将电商物流快递推上风口浪尖。在“菜鸟”出尽风头的同时，京东、苏宁易购等自建物流配送的电商大佬们并不甘愿当配角，纷纷提速物流发展规划以吸引眼球。
　
京东：电商仓储物流的“高玩”
    马云开始进军物流仓储领域，京东自然不会坐以待毙。
    在马云菜鸟网络尚未揭开面纱之时，京东就抢先推出“极速达”服务，实现3小时配送，彰显其发货效率高、准确的自主研发物流配送系统。同时，放出此前一直被外界质疑拿地却未动工的 “亚洲一号”物流项目年底投入使用的消息，似乎有意与其他竞争对手迅速拉开距离。在京东COO沈皓瑜眼中，当6个“亚洲1号”建成之后，京东订单处理能力则快速上升，届时京东将拥有日均数千万单的产能，未来大量的产能空间为向第三方开放提供了可能。
    不过，对于京东而言，持续在物流仓储投入，对其资金链始终是个考验。而且光靠6个“亚洲一号”以及现有网络，面对在全国四处拿地，携手顺丰、“三通一达”的“菜鸟”，京东仍显得有些英雄气短。作为电商自建仓储物流的“高玩”，京东也明白仅仅依靠自营仓库是不现实的。
    有消息称，京东将针对厂家采用“协同仓”。这个协同仓就是仓库的归属权不属于京东，但是运营上，会被纳入京东的体系，达到同样的配送时效和服务。厂家不需要把货先送到京东的仓库再对外销售。但是这样一种非自盈的仓储能否达到很高的水平还有待观察。

苏宁 “物流云”： 实体大佬的云布局 
    线上线下共同发展的苏宁云商在仓储物流领域握着一手好牌。
    在这场电商物流大战中，开始于2004年的苏宁“物流云”项目堪称是国内最早启动自建物流的电商企业代表。据苏宁云商广州大区总经理任伟介绍，截至2013年上半年，苏宁“物流云”的全国物流建设项目已完成50%的建设，到2013年底累计建成并投入使用的物流基地将达到24个，含规划建设的数量则达到37个。
    苏宁云商在涉足电商业务之后一直忙着在全国范围搭建配送网络，和京东类似在仓储物流网络走的都是重资产的路线。记者了解到，苏宁“物流云”项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成，并将配套建设10000辆自有配送车辆和50000个快递队伍。建成之后，苏宁物流网络将辐射到全国2800多个县(区)以上的地区。
    按照苏宁云商的部署，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部建成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。除此之外，苏宁云商遍布全国各省市的门店是其独特的优势资源。在很多人眼中，苏宁门店可以兼顾小型仓储、配送站点、自提点等。
    仓储物流也是一样，电子商务是一个系统化的工程，仓储也是系统化的，打包系统、拣货系统等都需要专业化，而门店的传统库房在这方面差距明显。如何突破线上线下仓储兼容的瓶颈，让线下门店真正发挥作用，或许才是苏宁云商亟待解决的问题。

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